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中山舉行重點交通項目集中通車儀式,黃圃快線等一批重點建設項目正式通車

發布時間:2020年12月30日 作者:記者 郭錦潤 何淼 夏升權 來源:中山日報

中山交通大會戰第一年收獲累累碩果!繼12月28日廣中江高速三期正式通車后,12月29日,中山舉行重點交通項目集中通車儀式,連接中山東升與佛山順德的黃圃快線迎來全線貫通,中山城區至順德的車程縮短至半小時;一批市內“瓶頸路”宣布通車,市委、市政府明確今明兩年要打通的38條“瓶頸路”,已有26條完工。市委書記賴澤華、市長危偉漢,省廣晟資產經營有限公司黨委書記、董事長劉衛東等出席通車儀式。

  在黃圃快線BT標阜沙段,受征地拆遷影響擱置多年的“懸空斷橋”已經不見,取而代之的是平整開闊、暢通無阻的雙向六車道。阜沙段的完工,意味著全長約19公里的黃圃快線全線貫通,將進一步密切沿線鎮區的交通聯系和經濟社會往來,有效緩解105國道北段交通壓力,使中山城區到順德的車程縮短至半小時以內。

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  黃圃快線是中山市“二環十二快” 干線公路網規劃中,北部片區的縱向干線公路,由北向南縱穿黃圃、阜沙、港口、東升四鎮。路線北起于佛山市順德區容桂外環路,終于中山市東升鎮為民路,全長約19公里。項目開建于2013年4月,其中,北段11.9公里于2018年、2019年分批次建成,而BT標段受阜沙鎮7戶房屋拆遷的影響,施工建設一度陷入停滯狀態。

  市委、市政府對此高度重視。去年12月3日,市領導在全市交通建設大會戰暨征地拆遷攻堅工作現場會強調,征地拆遷的進度,直接決定了交通基礎設施建設的快慢。要堅持以法律法規為準繩,始終把做好群眾思想工作挺在最前面,秉承“公開、公平、公正、透明”的原則,綜合運用普法、宣傳、教育等手段,曉之以理、動之以情、明之以法,全力推進征地拆遷破冰。同月,市委辦公室、市政府辦公室印發的《打通“瓶頸路”專項行動實施方案》指出,要在今明兩年集中打通一批“瓶頸路”,黃圃快線BT段便是其中重中之重的任務。今年市第十五屆人民代表大會第七次會議把《關于加快推進我市“瓶頸路”建設,進一步完善我市交通路網的議案》作為大會議案,進一步為“瓶頸路”建設提供強大動力。市領導多次開展現場協調督導,市有關部門、鎮街協同配合、積極作為,終于在今年3月份成功完成拆遷任務。項目建設方迅速加大投入,搶抓進度,原本需要14個月的工期,僅用了9個月的時間就實現了通車目標。

  除了黃圃快線,備受關注的加二線黃圃嶺欄路工程也于當天通車。嶺欄路是連接黃圃港、黃圃快線、廣中江高速等干線的重要道路,全長約7.1公里。其建成對黃圃鎮乃至中山北部鎮區意義重大,將有效減輕企業物流成本,極大增加黃圃港的貨流量,對我市區域經濟和鎮區貿易發展帶來顯著效益。

  當天宣布通車的還有東區南沙路、南區沿江路、沙溪云陽路等10多條“瓶頸路”。至此,市委、市政府明確今明兩年要打通的38條“瓶頸路”,已有26條相繼完工,比年度預期目標15條的硬任務超額70%完成。下一步,我市將建立滾動機制,在完成“瓶頸路”建設既定目標任務基礎上,結合新的發展形勢通盤考量、提前謀劃,切實解決制約經濟社會發展、老百姓反映突出的交通問題,用3到5年時間,暢通全市交通“微循環”。

  今年以來,中山扎實推進交通攻堅年、項目落地年、穩企安商年“三個年”建設,大力實施交通基礎設施建設、工業重點項目建設、美麗鄉村建設、黑臭水體整治、藍天保衛戰和政務服務環境大提升“六大戰役”,其中交通擺在首位。在上級部門大力支持和全市上下共同努力下,1-11月全市累計完成投資額233.45億元,預計全年將完成投資額約258億元,占全省公路水路投資的八分之一,超過了整個“十二五”時期全市交通基礎設施的投資總量。未來幾年,中山將持續加大投入打響交通大會戰,暢通對外“大動脈”和內部“毛細血管”,構建珠江口西岸綜合交通樞紐,深度對接廣州、深圳及周邊城市,充分釋放深中通道的“乘數效應”,讓“黃金通道”引來“黃金資源”。

  市領導唐穎、李長春、馮煜榮、高瑞生,省廣晟建設投資集團有限公司黨委書記、董事長聶文光,市政府秘書長李俊參加有關活動。


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